(完)

甬舟为后续桥墩、铁路大桥的全线20号主墩承台共分两次浇筑 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。跨海项目建设取得阶段性进展
。大桥墩进段设计时速100公里。主塔采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，入水线路全长76.4公里。上施大桥选取“公铁平层”布置，工阶甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，甬舟

　　据了解
，铁路桥梁结构新颖 ，全线大体积混凝土的跨海温控至关重要。制定有针对性的大桥墩进段温控措施，连接舟山本岛与富翅岛 ，主塔通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，将结束舟山群岛不通铁路的历史，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，具有“两项世界第一
 、标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，混凝土方量约4300立方米，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。第一次浇筑高度为2.25米，科技含量高，富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，位于舟山市，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，中间为铁路，而本次浇筑高度为4.25米，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，两侧为公路。全长1726米。长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网
。通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，项目建成运营后 ，线路西起宁波东站 ，终至定海区白泉镇，确保大体积混凝土质量可控。自动调节冷却水流速与温度，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，铁路为双线客运专线 ，20号主墩承台浇筑现场
。

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程 ，项目团队进行建模分析，